Cuid thábhachtach de Tháirgeadh Airbag Mara Rubber - Mastication

Xiaobian inniu a insint duit cuid thábhachtach den Airbag Mara Rubber é, féach an dianscaoileadh seo a leanas:

Marine Rubber Airbag i gcúrsa plaisteach a úsáid chun críche an Airbag Mara Rubber san éifeachtaí meicniúla, ceimiceacha agus teasa agus eile faoin slabhra gearr macromóilíní, ionas go gcaillfidh an elasticity rubair go sealadach, an plaisteach agus ní bheidh sé riamh Sásta sa phróiseas déantúsaíochta Riachtanais phróisis. Go minic d'fhonn an gníomhaire meaisínithe a dhéanamh éasca a mheascadh, éasca a phreasáil, patrún soiléire a mhúnlú, ionas go mbeidh an cruth níos caosiceach, agus an greamaitheach greamachán á fheabhsú. Mar sin féin, cosúil le scála rubair na Malaeisia (SMR) an rubar gráinneach seo ar scála idirnáisiúnta, mar gheall ar a slaodacht íseal, ach ní gá plaisteach a bheith ann freisin.

Tá airíonna plaisteach éagsúla ag éagsúlacht d'Airbag Mara Rubber, agus tá dlúthbhaint phearsanta ag a chomhdhéanamh ceimiceach, a struchtúr móilíneach, a dháileadh meáchan móilíneach, tá rubar nádúrtha sách éasca le plaisteach, tá rubar sintéiseach níos deacra. Tá tréithe éagsúla acu i struchtúr agus i bhfeidhm. Bíonn tionchar ag an bpróiseas maidir le próiseáil réamhriachtanais, amhail teocht, am, cumas, brú gaoithe, srl. Araon an mastication rubair, is meascán plaisteach ard-teocht plaisteach é an meascthóir, is é an teocht is ísle ná 120 céim Celsius, de ghnáth Tá idir 155 go 165. Tá feidhm theicniúil an threalaimh ag difear freisin ar mhúnlú plaisteach rubair amh. De ghnáth bíonn gníomh teocht ard agus innealra láidir sa mheaisín géarúcháin, rud a eascraíonn as ocsaídiú tromchúiseach, agus is féidir leis an plasticity idéalach a fháil i mbeagán ama.

Tar éis éisteacht leis an tsraith bheag a bheith críochnaithe ag labhairt, is dócha go dtuigeann sé go léir é, ba mhaith liom tuilleadh eolais a fháil faoi eolas an Airbag Mara, tabhair an fócas ar an suíomh seo.